皮帶輸送線的制動(dòng)設(shè)備有逆止器和制動(dòng)器。逆止器是供向上輸送的皮帶輸送線泊車后約束輸送帶前進(jìn)，罕見的有塞帶逆止器和滾柱逆止器。制動(dòng)器供皮帶輸送線泊車用，它又可分為閘瓦制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。

　　常見的逆止器是塞帶逆止器，塞帶逆止器構(gòu)造簡單、復(fù)雜制造。當(dāng)皮帶輸送線輸送時(shí)，制動(dòng)帶不起制動(dòng)效果;當(dāng)皮帶輸送線倒行時(shí)，在摩擦力的作川下，制動(dòng)帶被塞入輸送帶與滾筒之間，由于制動(dòng)帶的另一端固定在機(jī)架上，制動(dòng)帶與輸送帶之間的摩擦力阻止輸送帶倒行.可是塞帶逆止器的缺陷是倒轉(zhuǎn)一段間隔才干制動(dòng)，只適用于功率不大的皮帶輸送線。

　　滾柱逆止器的星輪裝在雙端輸入加速器的外端，與輸送帶滾筒同向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)向上輸送時(shí)，星輪切斷內(nèi)的滾柱坐落切斷的寬側(cè)，不障礙星輪在固定圈內(nèi)滾動(dòng);泊車后輸送帶倒轉(zhuǎn)時(shí)，星輪反向滾動(dòng)，滾柱擠入切斷的窄側(cè)，當(dāng)滾柱愈擠愈緊時(shí)將星輪楔住，滾筒被制動(dòng)不能倒轉(zhuǎn)。

　　閘瓦制動(dòng)器通常選用電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器，制動(dòng)器裝在加速器輸出軸的制動(dòng)輪聯(lián)軸器上，閘瓦制動(dòng)器通電后，由電液驅(qū)動(dòng)器推進(jìn)松閘，失電時(shí)繃簧抱閘，制動(dòng)力是由繃簧和杠桿加在閘瓦上的。閘瓦制動(dòng)器的構(gòu)造緊湊，但制動(dòng)副的散熱功用不好，不能單獨(dú)用于下皮帶輸送線。

　　盤式制動(dòng)器是裝置在電動(dòng)機(jī)與加速器之間的一套制動(dòng)設(shè)備，它由制動(dòng)盤、制動(dòng)缸和液壓體系組成制動(dòng)缸活塞桿端部裝有閘瓦，制動(dòng)缸成對(duì)裝置在制動(dòng)盤兩邊，閘瓦靠制動(dòng)缸內(nèi)的碟形繃簧加壓，用油壓松閘或調(diào)理閘瓦壓力。液壓體系由電磁份額溢流閥按操控信號(hào)調(diào)理進(jìn)入制動(dòng)缸的油壓。盤式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩可調(diào)，制動(dòng)副的散熱條件比閘瓦制動(dòng)器好。

　　制動(dòng)器挑選應(yīng)思索的幾個(gè)問題：

　　(1)皮帶輸送線在起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、泊車制動(dòng)時(shí)，都具無機(jī)械慣性制動(dòng)器經(jīng)過打敗皮帶輸送線的機(jī)械慣性使之可以準(zhǔn)確泊車的。由于制動(dòng)力矩和電機(jī)力矩的效果及性質(zhì)不同，所以制動(dòng)器的挑選不應(yīng)根據(jù)電動(dòng)機(jī)的功率開始配備制動(dòng)器的制動(dòng)力矩只需能打敗機(jī)械慣性力，使皮帶輸送線由額定帶速逐漸加速停乍即可。

　　(2)當(dāng)傾角較大的進(jìn)步皮帶輸送線中止供電時(shí)，膠帶會(huì)發(fā)作反轉(zhuǎn)為了阻止這種反轉(zhuǎn)，如今的上運(yùn)皮帶輸送線多選用逆止器以打敗反轉(zhuǎn)力矩。

　　(3)大型皮帶輸送線都要求顛簸起動(dòng)制動(dòng)。普通制動(dòng)泊車時(shí)加速度巨細(xì)a=-(0.1—0.3)m/s2，而選用制動(dòng)中止的皮帶輸送線，由于其泊車的加速度巨細(xì)與制動(dòng)器力矩巨細(xì)成反比，制動(dòng)力矩過大，加速渡過大，制動(dòng)工夫過短，因此惹起膠帶振蕩，設(shè)備任務(wù)不波動(dòng)，乃至皮帶在傳動(dòng)滾筒上打滑以及機(jī)件損壞等鑒于上述緣由，制動(dòng)器的挑選應(yīng)根據(jù)各皮帶輸送線的詳細(xì)狀況開始核算皮帶輸送線在正常狀況下泊車制動(dòng)時(shí)，是主電動(dòng)機(jī)斷電數(shù)秒后才給制動(dòng)器上閘。若是上運(yùn)進(jìn)步輸送機(jī)，主電動(dòng)機(jī)斷電會(huì)惹起皮帶倒轉(zhuǎn)，中選用制動(dòng)器作為逆止設(shè)備時(shí)，不宜悉數(shù)延長制動(dòng)，應(yīng)先將任務(wù)制動(dòng)器上閘，當(dāng)給出所需制動(dòng)力矩較小時(shí)，即可上平安制動(dòng)器。